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La potencia potencialmente alcanzable del tubo se ha incrementado notablemente en toda la gama de revoluciones, con la versión producida para los tipos de cilindros de 125cc proporcionando también un bienvenido impulso extra en el extremo superior de la banda de potencia. El escape destinado a la clase de cilindros de 200cc produce 2 CV más de potencia entre 4.500 y 6.000 rpm que su predecesor. Aunque la SIP Road original ya poseía cantidades adecuadas de aligerador en la rueda delantera, también pudimos mejorar y aumentar el par disponible, con más flexibilidad en el rendimiento de gama baja y media.
Descripción:
Modelos con cilindro original, salida escape 38 o 39 mm :