Amortiguador Vespa IRIS, TX, PX Trasero -SIP PERFORMANCE 2.0 RACE-
2506
Nuevo
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274,55 €
Impuestos incluidos
Modelos:
- Vespa PX
- Vespa TX
- Vespa T5
- Vespa IRIS
- Vespa DS
- Vespa DN
- Vespa 150
- Vespa 160
- Vespa Primavera
- Vespa Super
Especificaciones:
- largo=340 mm
- aluminio
- cuerpo: mate negro
- muelle: negro
- dureza: M, 150 LB
- ajuste del nivel de presión: 12 posiciones
- tensión previa del muelle: ajustable
- ajuste de tensión: en 20 posiciones
- depósito de compensación
En los siguientes modelos Vespa Primavera, Super, SL 125, Vespa 50 y 75 cc. Se monta directamente al Silentblock PV_1350
En los modelos: Vespa CL, DS, DN, IRIS, TX, T5 y PX disco se monta al prolongador de 52.5 PV_176 y después al Silentblock PV_1350
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El resultado es la gama RENDIMIENTO SIP de amortiguadores de elementos de construcción, precisamente CNC molido opciones de configuración casi ilimitadas y una serie de trucos adicionales. Toda la experiencia que hemos adquirido más de 30 años se incorporó en el desarrollo. Antes de entrar en la producción por lotes, los amortiguadores de rendimiento SIP también se ensayaron a embrague y especialistas de suspensión Sachs (desde 2001, ZF Friedrichshafen AG) en Schweinfurt. Bitubos y amortiguadores de presión de gas similares fueron utilizados como objetos de comparación. Los resultados de las pruebas apoyan nuestro trabajo inicial y la concepción idealista de un amortiguador Vespa.
Características tales como la precarga del muelle de variación continua, un resorte genuinamente progresista y amortiguación regulable son sólo una parte de las características sofisticadas. Refinamientos técnicos como una barra gruesa aumento 14,0 mm, materiales ligeros endurecidos y una placa de guía adicional para los cojinetes superior de caucho todos proporcionan estabilidad adicional en la suspensión. Materiales de alta calidad son tan sencillas como la producción precisa y detallada CNC y un acabado perfecto que incluye la protección de superficies. Un completo kit de fijación para la fijación inferior del motor se incluye en la entrega de la unidad SIP amortiguador trasero. Este kit contiene tuercas y tornillos adecuados para todos los tamaños comunes de fijación del motor inferior (M9 y M10). También se incluyen los separadores con el fin de compensar las distintas pautas de tolerancia de producción de los distintos productores de columnas de dirección y fijaciones del amortiguador.
Con esta segunda serie de la generación 2.0, los amortiguadores fueron diseñados principalmente con el énfasis en conjunto gira ups. Ellos proporcionan una conducción más cómoda a través de largas distancias y caminos mal mantenidos. El diámetro del eje del pistón se ha aumentado a 14 mm, los ojales inferiores de fijación reforzado y el funcionamiento interno y diseño general también se han reconstruido. Los ajustes se extienden desde el máximo confort a pista de carreras rigidez.
Precarga del muelle: La precarga del muelle continuamente variable significa que los resortes amortiguadores se puede dar un ajuste básico apretado - las fuerzas comprimiendo así el resorte satisfacer una contrafuerza temprano. La precarga del muelle se produce a través de los anillos de venta libre, que, cuando se hace girar contra-eficacia, garantizan un grado eficaz de seguridad contra ajustes no deseados. Es, naturalmente, también suministra la herramienta de ajuste.
Resortes progresivos: Nuestros amortiguadores también están equipados con un resorte progresivo que significa que los espacios entre los muelles se vuelven progresivamente más bajo (progresivo). Sólo resortes en espiral progresivamente permiten una respuesta realmente cómoda al frenar o andar bien con el equipaje o un pasajero, lo que significa la primavera inicialmente responde muy sensible, pero se 'rígido' en el caso de un nuevo muelle de compresión / carga. Con el fin de ser capaz de adaptar su desempeño individual para atender a los pilotos más grandes entre nosotros, u otras cargas pesadas, también tenemos una selección de resortes disponibles en diferentes stiffnesss y colores.
Ajuste de la amortiguación de rebote: La amortiguación da un final positivo para la imagen global e influye en las características de extensión del amortiguador, lo que significa que regula la respuesta al conducir sobre superficies irregulares y baches y también al frenar. Dependiendo del modelo entre 10 y 20 configuraciones posibles diferentes ('clics') para el nivel de rebote están disponibles. Al girar la amortiguación de rebote hacia la derecha los de amortiguación aumenta el nivel, al girar en sentido antihorario disminuye (dirección de vista = planta).
Info: En los frenos de disco GRIMECA puede ser necesario para ajustar el accesorio amortiguador ligeramente. El revestimiento de plástico de fábrica tiene a menudo muy grandes variaciones en términos del espesor del recubrimiento. Esto es sencillo y fácil de hacer por sí mismo.
SIP se ha verificado con éxito por el ministerio alemán de transporte y está ahora oficialmente reconocida como fabricante de componentes de vehículo homologado. Los amortiguadores SIP también ha recibido la homologación oficial. A partir de agosto 2015 en el 76000 shockabsobers SIP consiguió el número KBA alemán 91475. Se las arreglaron todas las pruebas necesarias para una carretera de uso legal en las carreteras alemanas
- Modelo
- Vespa 125/150 /200 CL, DS, DN, IRIS, TX, T5, PX, COSA
Vespa 150 S,150 GS, 150 SPRINT, 160, 160 GT, 160GS
Vespa Primavera, 50cc , 75cc, SL y Super
