Cilindro POLINI Vespa Primavera Super PKXL 133cc Evolution Aluminio
PV_1272
Nuevo
Envio 24/48h
419,95 €
Impuestos incluidos
Kit -POLINI- 133cc Evolution. En Aluminio.
Descripción
Con el 133 Evolution Polini Motori presenta un desarrollo completamente nuevo. El cilindro es de aluminio con recubrimiento Nikasil.
Con un diámetro interior de 57 mm y una carrera de 51 mm, se dispone de un desplazamiento de 133 cc. El tiempo es de 124° de desbordamiento a 179° de escape. La disposición está determinada por seis desbordamientos. Este es un diseño completamente nuevo con volumen de grasa. El cilindro puede ser instalado sin fresar en la superficie de sellado de la base del cilindro. Esto es posible gracias a un bebedero en la base del cilindro. Si el bebedero se fresa para abrir completamente los canales, la carcasa debe ser
soldada.
La forma de salida también es nueva. La salida es de 38 mm de ancho, lo que corresponde a una dimensión de cuerda del 68 %. La distancia del semental (M8) es de 56 mm y hay suficiente carne para
una mayor afinación.
El pistón viene con dos anillos de pistón de 1,5 mm de espesor. Está recubierto para facilitar la fase de rodaje. La cabeza está hecha de aluminio fundido con un alto contenido de silicio. También tiene aletas de refrigeración adicionales en la parte inferior. Esto significa que el calor se disipa mucho mejor, tanto del propio cilindro como de la cabeza. La compresión también fue ligeramente ajustada y la cabeza está sellada con una junta de cobre
Con un diámetro interior de 57 mm y una carrera de 51 mm, se dispone de un desplazamiento de 133 cc. El tiempo es de 124° de desbordamiento a 179° de escape. La disposición está determinada por seis desbordamientos. Este es un diseño completamente nuevo con volumen de grasa. El cilindro puede ser instalado sin fresar en la superficie de sellado de la base del cilindro. Esto es posible gracias a un bebedero en la base del cilindro. Si el bebedero se fresa para abrir completamente los canales, la carcasa debe ser
soldada.
La forma de salida también es nueva. La salida es de 38 mm de ancho, lo que corresponde a una dimensión de cuerda del 68 %. La distancia del semental (M8) es de 56 mm y hay suficiente carne para
una mayor afinación.
El pistón viene con dos anillos de pistón de 1,5 mm de espesor. Está recubierto para facilitar la fase de rodaje. La cabeza está hecha de aluminio fundido con un alto contenido de silicio. También tiene aletas de refrigeración adicionales en la parte inferior. Esto significa que el calor se disipa mucho mejor, tanto del propio cilindro como de la cabeza. La compresión también fue ligeramente ajustada y la cabeza está sellada con una junta de cobre
| General | |
|---|---|
| categoría de rendimiento: | Racing, Sport |
| Bulones | |
| diámetro: | 15 mm |
| Bujías | |
| tipo de rosca: | M14x1,25 |
| rosca de bujía: | largo |
| grado térmico NGK: | B9ES |
| Cilindros | |
| cilindrada: | 130 cm³ |
| orificio: | 57 mm |
| tipo de motor: | 2 tiempos |
| tipo de refrigeración: | refrigeración por aire |
| material: | aluminio |
| material de camisa de cilindro: | Cerámica |
| culata incl.: | |
| kit de juntas para cilindro incl.: | |
| cantidad de lumbreras de transferencia (lumbreras boost incl.): | 6 |
| cantidad de lumbreras boost: | 2 |
| forma de salida: | salida de una pieza (oval) |
| montaje de escape: | brida |
| tipo de brida: | 2 tornillos |
| distancia entre pernos de sujeción de escape: | 56 mm |
| rosca pernos de sujeción de escape: | M8 |
| Cigüeñales | |
| carrera: | 51 mm |
| Pistones | |
| cantidad de segmentos de pistón: | 2 |
| método de fabricación de pistón: | fundido |
| Segmentos de pistón | |
| tipo de segmento de pistón: | segmento de pistón rectangular |
| grueso de segmentos de pistón: | 1,0mm |
| Clips bulón | |
| tipo de circlip para bulón: | en forma de G |
| grueso de circlip para bulón: | 1,25mm |
| Culatas | |
| tipo de culata: | de una pieza |
- Modelo
- Vespa PK-XL, PKS, FL, Junior, Plurimatic
