






Malossi reemplaza el viejo cilindro de 166 cc con un diseño completamente nuevo. Por primera vez con un cilindro de hierro fundido gris, Malossi ahora también utiliza un taladro con Ø63mm y llega a 177ccm. El diseño del canal ha sido completamente revisado y el cilindro ofrece grandes superficies de descarga en combinación con un ancho de ventana de salida muy moderado.
Perforación |
Diámetro 63 mm |
Utilice |
Ciudad/Deporte |
Rango de rendimiento |
14-22 CV |
Carburadores recomendados |
SI24/24/PHBH30 |
Centro |
57 mm |
Relación de compresión |
1:10,5 |
Anillos de pistón |
2 |
Canales de sobrecorriente |
6 |
Cabeza de cilindro |
Hemisférico |
Bujía |
Hilo largo |
El pistón también ha sido rediseñado y, debido a los grandes canales de desbordamiento, prescinde en gran medida del antiguo sistema CVFII que utilizaba un pistón perforado debajo del techo del pistón como superficie de descarga.
El cabezal del cilindro utiliza una cámara de combustión de diseño moderno que debe ser impulsada con un borde de aplastamiento recomendado de 1,2 mm. La cabeza está destinada a ser usada con bujías de hilo largo (B9ES, W2CC o similares).
Por favor, desbarbe el pistón así como la ventana del cilindro en la pista antes del montaje (archivo clave y/o lija).
NOTA: Se ajusta también a los modelos con Elestart (arranque eléctrico)
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