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Cilindro Sip 200cc Aluminio - Vespa Iris, DN, DS, TX, PX y Cosa-
8.4.4091
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Impuestos incluidos
Cilindro Aluminio Vespa 200 cc Sip
para Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/'98/MY/Cosa 200
- aluminio
- 5 transferes
- Ø 66,5mm
- elevación: 57mm
- 2 aro(s) de pistón
- sin culata
- incl. junta de pie
Grado 1* - reparación de primera clase
Cilindro de aluminio para Vespa 200 Modelos de SIP. El cilindro original mejor como un reemplazo o actualización discreta.
Este cilindro es muy similar a la original de Piaggio. Simplemente puede ser utilizado como un plug and play de reemplazo. Sin embargo, dos detalles se han dado una actualización contemporánea: En primer lugar, se ha elegido como material el aluminio con una pista de rodadura revestida. En segundo lugar, el cilindro tiene cinco canales de rebose en lugar de tres.
- El sustituto original ideal
- Disipación del calor mejorada
- Cinco canales de rebose en lugar de tres
El Cilindro está diseñado como un reemplazo "plug and play" para el cilindro original. No es necesario mecanizar el cárter. La culata original se puede utilizar uno a uno. La cilindrada permanece inalterada. El diseño del cilindro y la entrega de potencia se basan estrechamente en el cilindro original.
Mayor durabilidad gracias al aluminio fundido
El material de aluminio fundido garantiza una mejor disipación del calor en comparación con la fundición gris de los cilindros originales PX y Rally 200. La pista de rodadura está recubierta, lo que la hace extremadamente duradera. En general, la elección del material aumenta significativamente la durabilidad y fiabilidad del cilindro.
La sincronización y el posicionamiento de los canales en el cilindro se basan en gran medida en el cilindro original. El objetivo era mantener la entrega de potencia, el desarrollo del ruido y la compatibilidad con los componentes originales del motor Vespa. El único cambio afecta a los puertos de transferencia laterales. Hay dos en lugar de un canal por lado. Esto refuerza el diseño orientado al par del motor original. Se dispone de algo más de potencia y rendimiento en toda la gama de revoluciones.
Pistón
La forma del pistón también corresponde al original. El diámetro interior de 66,5 mm también sigue siendo el mismo. No obstante, aquí también hemos realizado una pequeña mejora. Los anillos del pistón tienen un grosor de 1,5 mm. Una clara mejora respecto a los gruesos anillos originales, sin sacrificar la durabilidad.
Detalles técnicos:
- Cilindro de aluminio
- 5 puertos de transferencia
- 66.5mm de diámetro
- 197.cilindrada de 97cc
- 2 anillos de pistón de 1,5 mm
- Junta de pie incluida
- Compatible con el cilindro original
- Modelo
- Vespa 125/150 /200 CL, DS, DN, IRIS, TX, T5, PX, COSA
