Cilindro Vespa 125cc Primavera, PKXL, FL...
8.4.1430
Nuevo
Envío 3/6 días
179,50 €
Impuestos incluidos
Cilindro Vespa 125cc
Kit Cilindro 125cc. Tipo original.
Incluye:
- Pistón
- Segmentos
- Bulón
- Clips
- Junta base cilindro
Características específicas:
- Material: Hierro.
- Diámetro Interno: 55 mm.
Modelos:
- Vespa PKXL 125
- Vespa FL 125
Adaptable a:
- Vespa Junior
- Vespa 75 Primavera
- Vespa PKS 75
- Vespa 75 con codigo motor 08M
- Vespa Super 125
- Vespa 125 SL
Descripción
Se trata de una reproducción muy lograda del cilindro original de la Vespa Primavera de altas prestaciones, la ET3 (así como de los modelos posteriores PK125). La designación ET3 significa encendido electrónicoy 3 canales de desbordamiento(Travasi 3). Esta es la mejora más importante con respecto al cilindro de dos canales. El tercer canal de desbordamiento (también llamado puerto de sobrealimentación) ayuda a conseguir un rendimiento significativamente mejor.
Instalado por última vez en el PK ETS, Piaggio afirma una velocidad máxima de 97 km/h para este modelo. Todo ello con carburador de 20 mm y cigüeñal normal.
- Diámetro: Ø55mm
- Carrera: 51mm (std.)
- Cilindrada: 121ccm
- Espárrago escape: M8x1.25
- Distancia espárrago escape: 56mm (como PK125 original)
Este cilindro bien hecho y sólido se recomienda como un reemplazo potente para el cilindro original de los modelos Primavera o como una puesta a punto estable y superior para los modelos de 50cc. Por supuesto, éstos requieren entonces otros componentes de la versión de 125cc: cigüeñal, capó, tornillos prisioneros, culata, carburador, transmisión, escape.
Conclusión: El cilindro ET3 es la forma perfecta de construir un motor estable y rápido que no tenga que ocultar sus prestaciones. Este cilindro también se suministra con pistón, bulón de pistón, segmentos de pistón y clips de bulón de pistón. Aros de pistón 2x1,5mm.
Espárragos de escape (no incluidos).
NOTA: El cilindro ya tiene el patrón de orificios moderno para los sistemas de escape Vespa PK (espárragos de 8 mm con una separación de 56 mm). Los sistemas de escape originales PV/ET3 todavía utilizan un espaciado de 52mm aquí. El colector debe adaptarse en consecuencia (cuando se utilizan sistemas de escape originales ET3) o un colector de aluminio adecuado debe ser utilizado (cuando se utilizan sistemas de escape PV125 originales). Los sistemas de escape modernos suelen disponer ya de un colector adecuado.
- El contorno de base del cilindro en puntuales casos no se ajusta en el cárter en unión con base del cilindro puede estar situada en el conducto del ventilador. Entonces es necesaria una remoción de material de aprox. 3mm en la base del cilindro.
- Ver imágenes 6 y 7.
- La distancia de los tacos del escape no encaja en los colectores PV/ET3. El colector debe ser ajustado (+4mm en el agujero).
Consejo pura Vespa: Los modelos PKXL 75cc y FL 75cc, Seria necesario fresar cárteres para que entre falda del cilindro y sustituir los espárragos y cigüeñal original de 75 por los de 125cc.
- Modelo
- Vespa PK-XL, PKS, FL, Junior, Plurimatic
Vespa Primavera, 50cc , 75cc, SL y Super
