Adaptador amortiguador BGM PRO SC/F16 Vespa PK/PX - 210/165mm
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Adaptador de amortiguador delante -BGM PRO para BGM PRO SC/F16 Competition - Vespa PK/PX - 210/165mm - usado para bajar la horquilla delantera
Descripción
Adaptador especial que permite acortar el BGM Pro SC/F16 Competition en 30mm sin perder recorrido de suspensión.
Una horquilla PK estándar (en el cuadro PK) también se utiliza a menudo en competición con un amortiguador acortado. Aquí la trayectoria se acorta, la distribución del peso se desplaza más hacia la rueda delantera y el ángulo de la cabeza de la dirección es más pronunciado, el manejo mejora enormemente.
Horquilla PK acortada
Esto tiene sentido con una horquilla PK acortada (por ejemplo, para utilizarla en una Vespa V50, PV, ET3). Al acortar la horquilla, el ángulo del basculante sería demasiado pronunciado y la trayectoria demasiado corta con un amortiguador de longitud normal. El amortiguador acortado lo optimiza de nuevo. La respuesta del amortiguador, gracias al basculante más plano, mejora y la estabilidad de la conducción aumenta gracias a la mayor sobrecarrera.
Horquilla PX acortada
Para bajar la parte delantera de una Vespa PX se puede acortar la horquilla. Para restablecer el ángulo original del basculante se utiliza el adaptador que aquí se ofrece. La longitud del amortiguador se reduce en 30 mm. Dependiendo del acortamiento de la horquilla se puede variar el ángulo del basculante y, por tanto, el avance.
Horquilla acortada PX/Cosa
Una horquilla PX/Cosa acortada se puede montar con un amortiguador PX acortado (210mm) o un amortiguador PK (195mm). Con 210mm el basculante de la horquilla se mantiene en pie, dependiendo del acortamiento de la horquilla, de nuevo como se pretende desde la fábrica. Con 195mm también se consigue un ángulo de basculante más plano. Las suspensiones Ultralow utilizan el amortiguador PK acortado con 165 mm. Si es necesario, utilice el espaciador superior de diferentes longitudes en el amortiguador trasero para optimizar aún más el manejo.
Una horquilla PK estándar (en el cuadro PK) también se utiliza a menudo en competición con un amortiguador acortado. Aquí la trayectoria se acorta, la distribución del peso se desplaza más hacia la rueda delantera y el ángulo de la cabeza de la dirección es más pronunciado, el manejo mejora enormemente.
Esto es especialmente en cursos estrechos de gran ventaja.
Ladesventaja es el manejo más inestable a alta velocidad
.MONTAJE
El adaptador sustituye a la rueda de ajuste estándar. Para quitarlo, retire el muelle. Para ello, ajuste el amortiguador a la menor precarga de muelle, comprima el muelle y retire la placa de muelle superior. A continuación, sujete el vástago del pistón con unas mordazas de protección (aluminio/madera) en un tornillo de banco. Ahora la rueda de ajuste puede retirarse por completo. Si es necesario, calentar la rueda con cuidado (no más de 150°C debido a la junta tórica de NBR en el interior) para ablandar el pegamento del tornillo. Después se puede atornillar el nuevo adaptador, por favor asegúrelo de nuevo con el adhesivo de tornillo apropiado. Nota importante: El adhesivo para tornillos requiere un spray activador, de lo contrario no curará en las superficies pasivas. Además, no debe entrar pegamento para tornillos en el mecanismo de ajuste, de lo contrario se pegará y dejará de funcionar.
La amortiguación se ajusta con un tornillo de presión.
NOTA
Se adapta únicamente a los amortiguadores BGM Pro SC/F16 Competition (con ajuste de depósito/amortiguador).
Los amortiguadores BGM Pro Sport (sin ajuste de depósito/amortiguador) se pueden bajar con BGM774LCP.
- Modelo
- Vespa 125/150 /200 CL, DS, DN, IRIS, TX, T5, PX, COSA
